مصنع تسلا في الصين على وشك أن يلعب دورًا أكبر في طموحاته العالمية

بدأت Tesla (TSLA) في تصنيع السيارات في الصين منذ حوالي عام لتعزيز وجودها في أكبر سوق للسيارات في العالم. الآن البلد على وشك أن تصبح جزءًا أكثر أهمية من استراتيجيتها العالمية.

ستبدأ شركة صناعة السيارات الكهربائية قريبًا في تصدير سيارات صينية الصنع إلى أوروبا ، حسبما أفادت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) يوم الاثنين.

تريد الشركة بدء شحن سيارات السيدان النموذجية 3 من شنغهاي في وقت مبكر من الأسبوع المقبل إلى ألمانيا وإيطاليا وسويسرا ، من بين وجهات أخرى ، وفقًا لشينخوا.

لم ترد تسلا على طلب للتعليق من CNN Business. لكن سونغ جانج ، مدير التصنيع والعمليات في Shanghai Gigafactory في Tesla ، وصف هذه الخطوة بأنها "خطوة مهمة في التخطيط العالمي لشركة Tesla ،" وفقًا لوكالة شينخوا.

ونقلت شينخوا عنه قوله إن "التصدير إلى أوروبا يعني أن السوق الأوروبية قد اعترفت بجودة سيارات السيدان المصنوعة في الصين من طراز 3".

قد تكون خطوة Tesla مؤقتة ، حيث تقوم الشركة بالفعل ببناء مصنع آخر في أوروبا. وقد أعلنت العام الماضي عن خطط لإنشاء مصنع جيجا جديد في برلين ، والذي من المتوقع أن يكتمل في وقت ما في عام 2021.

نموذج للنمو المستقبلي

تسلا ليست صانع السيارات الأجنبي الوحيد الذي يعتمد على التصنيع الصيني للمساعدة في زيادة المبيعات العالمية. وأشار تو لو ، مؤسس شركة الاستشارات Sino Auto Insights ومقرها بكين ، إلى أن اللاعبين الآخرين ، مثل BMW (BMWYY) ، لديهم خطط أيضًا لبناء وشحن مركبات صينية الصنع إلى أوروبا.

أطلق الرئيس التنفيذي إيلون ماسك سابقًا على مصنع Shanghai Gigafactory ، الذي بدأ تصنيع السيارات منذ حوالي عام ، "نموذجًا للنمو المستقبلي".

أخبرت الشركة المساهمين أن المنشأة كانت أرخص بنحو 65٪ في البناء من مصنع إنتاج النموذج 3 في الولايات المتحدة. قالت صوفيا باختا ، محللة إستراتيجية التسويق في Daxue Consulting ، وهي شركة أبحاث صينية ، إن بناء نموذج 3 في الصين أقل تكلفة بكثير من أمريكا.

"بالمقارنة مع النسخة الأمريكية ، انخفضت تكلفة إنتاج طراز تسلا الصيني 3 بنسبة 20٪ [إلى] 28٪ ،" قدّرت.

وأشار لو إلى أن تكاليف العمالة وحدها أقل بكثير في الصين منها في الولايات المتحدة

قال دانييل آيفز المحلل في Wedbush للأوراق المالية أن عمليات Tesla المستمرة في الصين تظل "الركيزة الأساسية لإنتاجها وتوزيعها".

وقال "تسلا تستخدم هذا كميزة استراتيجية لملاحقة مناطق وجيوب أخرى في أوروبا".

في مذكرة بحثية يوم الأحد ، توقع Wedbush أن "نجاح شركة Gigafactory في الصين" سيساعدها على تحقيق أرباح أفضل من المتوقع هذا الأسبوع.

وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن يصبح سوق السيارات الصيني أكثر أهمية في السنوات القادمة. كتب محللو ويدبوش: "في النهاية ، نرى الصين تمثل 40٪ + من المبيعات العالمية للشركة بحلول أوائل عام 2022".

اشتهر مصنع شنغهاي أيضًا بمدى سرعة تماسكه. تخطت الشركة الموعد النهائي الخاص بها لبدء تصنيع السيارات هناك ، وبدأت الإنتاج التجريبي بعد 10 أشهر فقط من بدء العمل في المصنع. عزز ذلك الثقة في أن الشركة لديها القدرة على تحقيق أهداف التسليم مع نموها.

كانت تسلا أيضًا أول صانع سيارات أجنبي يُسمح له بفتح مصنع في البلاد بدون شريك صيني ، مما ضغط على اللاعبين المحليين. في وقت لاحق ، فازت الشركة بإعفاء ضريبي لبعض سياراتها ، مما ساعد على جعل أسعارها أكثر جاذبية للعملاء.

قال لي ، "إن مصنع Shanghai Gigafactory الذي لا يواجه أي مشاكل مهمة يسمح لـ [المسك] بالحفاظ على قدمه على الغاز" ، مضيفًا أنه نظرًا لأن إنشاء المصنع حدث "بسرعة وبسلاسة" ، فهناك ضغط أكبر على المدن الأخرى لاستيعاب توسع تسلا. الخطط.

سيارات طراز 3 صينية الصنع من تسلا شوهدت يوم الاثنين.

لكن قرار تصدير سياراتها الصينية الصنع يشير أيضًا إلى تحول بعيدًا عن نية الشركة الأصلية لاستخدام المصنع للإمداد المحلي ، وفقًا لما قاله لو.

وقال إن هذا القرار قد يشير إلى زيادة الطلب في أوروبا ، أو "انخفاض الطلب في الصين".

أصبحت تسلا أكبر بائع للسيارات الكهربائية في الصين ، بحسب لو. قامت الشركة بخفض أسعار طرازها 3 هناك عدة مرات ، بما في ذلك مرة واحدة للتأهل للحصول على الدعم الحكومي.

وقال لو "إذا كان بالإمكان استهلاك 100٪ من حجمها محليًا ، فأنا متأكد من أنها ستبيعها في الصين".