أيام شجرة التين الشهيرة باتت معدودة 

من المقرر إزالة الشجرة التي زينت حيًا في نيروبي ، كينيا ، منذ ما يقرب من قرن لإفساح المجال لطريق سريع عبر المدينة يهدف إلى تقليل الاختناقات المرورية.

خطط الحكومة الكينية لإزالة شجرة تين شهيرة لإفساح المجال لطريق نيروبي السريع الجديد أمر مثير للجدل.

نيروبي ، كينيا - كانت شجرة التين ، التي يبلغ ارتفاعها أربعة طوابق ويبلغ عمرها قرنًا تقريبًا ، وأغصانها المقوسة التي تشكل مظلة عملاقة ، بمثابة معلم لأجيال من الكينيين في الحي التجاري الصاخب في ويستلاندز في العاصمة نيروبي.

قال بيتر كياري نجوروج ، أحد كبار السن في قبيلة كيكويو ، التي تعتبر أشجار التين "بيت الله" ومسكن أسلافهم ، "ليست كل الأشجار لها نفس المكانة". قال ، وهو يرفع رقبته إلى الأعلى للنظر في الأوراق العملاقة ، إن هذا "مثل مركز حراسة".

لكن أيام الشجرة الشهيرة معدودة. إنه يقف في مسار طريق سريع مكون من أربعة حارات و 17 ميلاً يتم بناؤه الآن عبر مدينة نيروبي. تقول السلطات الحكومية إنها ستزيلها - وعلى الرغم من أنها وعدت بنقلها وزرعها ، يقول الخبراء إن ذلك قد يكون مستحيلاً لمثل هذه العينة الضخمة. كانت مركبات البناء متمركزة بالفعل في مكان قريب بعد ظهر أحد الأيام ، وقال العمال إنهم يستعدون للبدء في أي يوم.

أصبحت هذه الشجرة الآن الرمز الأكثر وضوحًا للمعارضة العامة المتزايدة للطريق السريع الجديد الضخم - طريق نيروبي السريع - لأسباب تتراوح من البيئية إلى الاقتصادية إلى الجمالية. كان بعض الكينيين غاضبين من أن بناة الطرق السريعة قد قطعوا بالفعل عشرات الأشجار على طول الطريق ، وربما قطعوا حديقة أوهورو - وهي منطقة خضراء مبدعة في وسط المدينة.

 ويعارض آخرون المشروع لأنهم يقولون إنه سيضع كينيا في ديون أعمق للصين ، التي تبني المشروع بتكلفة حوالي 550 مليون دولار ، والتي سيكون دافعو الضرائب مسؤولين عن سدادها بطريقة أو بأخرى.

يدافع المسؤولون الكينيون عن الطريق عند الضرورة لإلغاء انسداد النسخ الاحتياطية المرورية سيئة السمعة في المدينة. قال تشارلز نجوغو ، المتحدث باسم الهيئة الوطنية للطرق السريعة في كينيا ، إن الطريق الجديد سيقطع قلب وسط المدينة ، مما يقلل الوقت الذي تستغرقه القيادة خلال ساعة الذروة من ويستلاندز إلى المطار الدولي من حوالي ساعتين إلى ما يزيد قليلاً عن 10 دقائق. 

 وقال إن المشروع سيوفر أيضًا حوالي 3500 وظيفة أثناء وبعد البناء ، ويساعد في تقليل ما يقدر بنحو 165 مليون دولار يخسرها الكينيون سنويًا بسبب الاختناقات المرورية. ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2022.

رفض السيد نجوغو الرد على أي أسئلة حول التأثير البيئي للمشروع أو مصير شجرة التين.

لقد قطع بناة الطريق السريع بالفعل عشرات الأشجار على طول طريق الطريق السريع ، مما أثار غضب دعاة حماية البيئة. 

تعرض الطريق السريع لانتقادات شديدة من العديد من المعسكرات. شكك المشرعون في البرلمان في البداية في قرار بدء بناء الطريق قبل أن تصدر وكالة البيئة وثائق الترخيص. قالت مجموعات حماية البيئة إنه لا توجد دراسات مناسبة حول التأثير على جودة الهواء أو المساحات الخضراء ، وتحدثت عن خطة لاختراق حديقة أوهورو.

 تم إنقاذ الحديقة من الجرافات في الثمانينيات من قبل الكينية الحائزة على جائزة نوبل ، وانجاري ماثاي ، التي توفيت في عام 2011.

حتى بعد أن قالت الحكومة إنها ستجني المتنزه ، لم يتم تهدئة المدافعين عن البيئة. وقالت إليزابيث واثوتي ، رئيسة الحملات في مؤسسة وانجاري ماثاي: "كما رأينا في الماضي مع أنواع أخرى من التطورات التي حدثت ، يقال شيء ثم يتم تنفيذ آخر".

المؤسسة جزء من كونسورتيوم من المجموعات التي استأنفت قرار إصدار ترخيص بيئي للطريق السريع.

يتطلب القانون وقف البناء حتى يتم الفصل في القضية لكن المقاول ، شركة الطرق والجسور الصينية ، بدأ العمل بالفعل ، بما في ذلك قطع عشرات الأشجار على طول مسار الطريق السريع.

في مدينة تتقلص فيها المساحات الخضراء ، يشعر سكان نيروبي بالقلق من أن الطريق السريع سيؤثر على التنوع البيولوجي. مع ما يقرب من 5 ملايين شخص ، يوجد في نيروبي غابات حضرية ومحميتان طبيعيتان متبقيتان.

 تتقلص الحدائق العامة والحدائق والملاعب بسبب التوسع في التنمية ، وفقًا لتقرير عام 2020 الصادر عن برنامج الأمم المتحدة للمستوطنات البشرية.

قالت السيدة واثوتي ، التي قادت احتجاجًا مؤخرًا ضد إزالة شجرة التين ، إن مشروع الطريق السريع يظهر مدى اهتمام الحكومة بالبنية التحتية والتنمية التجارية بأي ثمن.

وقالت: "أعتقد أن أفضل هدية يمكن أن نقدمها للجيل القادم هي حماية هذه المساحات".

قالت الهيئة الوطنية للطرق السريعة في كينيا إن المشروع سيوفر حوالي 3500 فرصة عمل أثناء وبعد البناء ويساعد في تقليل الاختناقات المرورية.

قال توني واتيما ، المستشار الاقتصادي الكيني وكاتب العمود في بيزنس ديلي ، إن اقتصاديات الطريق السريع "لا معنى لها" وقال إنه في بلد يعيش فيه غالبية الناس في مناطق ريفية ، وفي مدينة يستخدم فيها معظم الناس وسائل النقل العام أو يمشون سيرًا على الأقدام إلى العمل ، لا ينبغي للحكومة الدخول في شراكة بين القطاعين العام والخاص تخدم فقط القلة من الذين يقودون سياراتهم. 

قال السيد وتيما في مقابلة عبر الهاتف: "إنك تضع سياسة حكومية تستمر في ترسيخ الطبقة الاجتماعية والاقتصادية".

كما هو الحال مع العديد من المشاريع المدعومة من الصين في كينيا ، أضاف: "علينا دائمًا أن نجد أنفسنا نتداول بين البيئة والقيمة الاقتصادية ، وهذا أمر خاطئ".

في العام الماضي ، أوقف أمر محكمة خطة تدعمها الصين لبناء أول مصنع فحم في كينيا في بلدة لامو الساحلية التاريخية بسبب الإخفاق في إجراء تقييم بيئي شامل.

وخرج المتظاهرون عند شجرة التين يوم 31 أكتوبر للاحتجاج على خطط الحكومة لتطوير الطرق السريعة ، قائلين إن الجمهور لم يتم استشارة الجمهور بشكل كافٍ. 

سيتم فرض رسوم على سائقي السيارات الذين يستخدمون طريق نيروبي السريع ، وسيتم دفع العائدات على مدى 30 عامًا لشركة China Road and Bridge Corporation.

ومع ذلك ، لا تزال التفاصيل قليلة حول كيفية تحصيل الشركة لرسومها ، ومن سيتحمل تكاليف الإصلاح ومقدار شحن المركبات التي يستخدمها الركاب - مثل حافلات ماتاتو الصغيرة ، على حد قول مارك أوداجا ، كبير مسؤولي البرامج في شركة Natural Justice ، وهي مؤسسة قانونية. مجموعة تعمل في قضايا البيئة وحقوق الإنسان.

يتساءل البعض عما إذا كان الطريق السريع هو بالفعل أفضل حل لازدحام المرور في نيروبي. قال عاموس ويمانيا ، الناشط في منظمة Greenpeace Africa ، إنه بمجرد اكتمال الطريق ، قد يواجه "مفارقة Braess" ، حيث تؤدي إضافة طرق إلى شبكة قائمة إلى إعاقة تدفق حركة المرور بشكل عام.

عندما انتقلت نجمة داراني ، مستشارة بيئية ، من باكستان إلى كينيا في عام 1992 ، قامت بتوثيق الأشجار والشجيرات الأصلية في شرق إفريقيا ، ونشرت في النهاية "الدليل الميداني للأشجار والشجيرات المشتركة في شرق إفريقيا" في عام 2002.

قالت منذ البداية إن شجرة التين العملاقة "أخذت أنفاسي بعيدًا". لعدة أيام ، قالت السيدة داراني إنها ستذهب وتجلس تحت ظل الشجرة ، التي قالت إن عمرها يصل إلى 100 عام وتم تحديدها على أنها Ficus lutea ، وهي واحدة من أكثر من 30 نوعًا من أشجار التين في كينيا.

وقالت السيدة داراني في مقابلة هاتفية: "هذه الشجرة بالذات هي رمز لنيروبي". "إنني لم أر أبدا أي شيء مثل ذلك. يجب أن نحافظ عليه كتراث وطني ".

وقالت السلطات إنها ستقتلع شجرة التين من جذورها وتنقلها ، وهي خطوة تقول السيدة الظهراني إنها غير مجدية.

ولكن إذا تم تمرير هذا القرار ، يأمل السيد نجوروج أن يُسمح لكبار السن من مجتمعه بإجراء طقوس ، حتى يتمكنوا من "إحلال السلام والوئام" لجميع أولئك الذين سيقودون يومًا ما على الطريق السريع.

"ما يفعلونه ، تجنيد المقاولين بشكل عرضي وقطع الأشجار ليس صحيحًا. قال بيتر كياري نجوروج "إنه يزيد الطين بلة". 

نشأ السيد نجوروج وهو يستمع إلى روايات حول الطبيعة المقدسة لشجرة التين ، والمعروفة محليًا باسم موغومو أو موكويو ، ومكانها في أصول مجتمعه ومعتقداته الدينية. 

عندما كان شابًا ، سمع قصة كيف تنبأ عراف كيكويو تقليدي ، جالسًا تحت شجرة تين في ثيكا ، شمال نيروبي ، في القرن التاسع عشر ، بأن الحكم الاستعماري البريطاني سينتهي في كينيا عندما تذبل تلك الشجرة وتموت. بعد ما يقرب من 70 عامًا ، ماتت الشجرة وغادر البريطانيون.

عندما أصبح عالِمًا في الدين وشيخًا قبليًا ، انضم إلى أسرته ورجال عشيرته تحت بستان من أشجار التين لتقديم القرابين إلى الله ، وإقامة مراسم الختان والصلاة من أجل الغنى والخصوبة والمطر. قال إنه استقال بشأن خطة سقوط الشجرة ، لكنه أعرب عن أسفه.

قال "كل الكائنات الحية لها حقوقها التي يجب احترامها". "أنت فقط لا تحتاج إلى الخرسانة في كل وقت. أنت بحاجة إلى اللون الأخضر. "