ميني كوبر جي سي دبليو جي بي الجديده ملتويه وسريعه ، لكنها لا تستحق التكلفة

)ميني كوبرز هي سيارات صغيرة سريعة وغريبة ، لكنها ليست الأكثر راحة أو عملية. وبينما تعمل سيارة Mini Cooper John Cooper Works GP على زيادة السرعة والغرابة ، فإنها تفعل ذلك على حساب الراحة والتطبيق العملي وبالطبع السعر.

السؤال هو ، هل تستحق هذه المقايضات؟

تبدأ الأسعار من حوالي 45000 دولار لهذا الإصدار المحدود المجنون وهذا أكثر من ضعف السعر الأساسي لأرخص ميني كوبرز وهو يزيد بحوالي 12000 دولار عن ميني جون كوبر ووركس "العادية" عالية الأداء.

تشير وظيفة طلاء ميني كوبر John Cooper Works GP التي تشبه المهرج إلى طبيعتها العدوانية المرحة.

يولد محرك Mini Cooper JCW GP الصغير رباعي الأسطوانات 301 حصانًا ، مقارنة بـ 228 في سيارة John Cooper Works التي لا تتبع GP. ثم تصبح الأمور غريبة حقًا. لتوفير الوزن ، لا توجد مقاعد خلفية. وهذا يوفر أيضًا مساحة لقضيب معدني يذهب جنبًا إلى جنب خلف المقاعد الأمامية. يوجد أيضًا جناح ضخم في الخلف. إنه حقًا جناحان مكدسان ، على شكل سطحين ، فوق بعضهما البعض. إنها تساعد في تثبيت العجلات الخلفية على الأرض بسرعات عالية.

ثم هناك العجلات نفسها. إنهم عريضون جدًا ، لذا ، لمنعهم من الظهور ، أضاف المصممون زخرفة تبرز فوق كل عجلة. فقط من أجل المتعة ، قاموا بتحويل تلك الإنسيابية إلى لوحات إعلانية كبيرة مملوءة بألياف الكربون. (إنها مصنوعة من مواد متبقية من تصنيع السيارات الكهربائية من قبل BMW ، الشركة الأم لميني.) الواجهة الأمامية منقوشة بالرقم الفريد لكل سيارة ذات إصدار محدود - سيتم إنتاج 3000 فقط. تجعل هذه التجهيزات الخارجية ميني كوبر جي سي دبليو جي بي تبدو أكثر وحشية مما هي عليه بالفعل. قسم التصميم في Mini لم يمنع أي شيء.

لتقديم السيارة للصحفيين ، استضاف ميني حدثًا في مونتايسلو موتور كلوب ، وهو ناد خاص شمال غرب مدينة نيويورك في سبتمبر. لها مسارها الخاص حيث يمكن لأصحاب السيارات السريعة القيادة بأمان نسبي ودون خوف من الملاحقة.

لا توجد مقاعد خلفية في ميني كوبر جون كوبر وركس جي بي. بدلاً من ذلك ، هناك شريط تقوية معدني.

هذا هو المكان الذي اكتشفت فيه أن Mini Cooper JCW GP لها حدود. أنا لست سائقًا رائعًا. أنا بالتأكيد لست جون كوبر ، سائق السباق البريطاني ومصمم سيارات السباق الذي ابتكر نسخًا حائزة على جوائز من سيارات ميني في الستينيات. لقد فوجئت أنني تمكنت بالفعل من الوصول إلى حدود هذه السيارة قبل أن أصل إلى بلدي.

GP سريع. حصل سائقو الاختبار في Edmunds.com على السيارة من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.1 ثانية وهو أمر مثير للإعجاب بالنسبة لسيارة صغيرة ذات دفع أمامي. تبلغ سرعتها القصوى 165 ميلاً في الساعة. على مسار ملتوي ، لم أتمكن من الاقتراب من ذلك على الرغم من أنني تمكنت من إدارة ثلاثة أرقام.

سيارات الأداء. في هذه الأيام ، يمكن لعدد قليل من البشر تغيير التروس بشكل أسرع وأكثر ذكاءً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجيد على أي حال. وهذا جيد جدا. لقد تعاملت مع الأعمال الروتينية كما كنت أريد. لقد اخترت التروس عدة مرات بنفسي باستخدام المجاذيف المثبتة خلف عجلة القيادة ، ولكن ، حقًا ، كان ذلك للمتعة فقط.

انحرف GP بشكل جيد أيضًا ، على الرغم من أنه يميل للخارج في المنعطفات كما تتوقع من سيارة صندوقية إلى حد ما. لم أشعر أن التوجيه حاد كما كنت أتوقع. شعرت الفرامل القوية بإحساس جميل وأبطأت السيارة بسرعة ولكن من المتوقع أن تتحول.

كانت المشكلة الحقيقية هي الخروج من المنعطفات. عندما تحركت قدمي اليمنى إلى دواسة الوقود والضغط عليها ، اكتشفت على الفور شيئًا ما: حصص بحجم عائلي من توجيه عزم الدوران. إذا لم تكن معتادًا على ذلك ، فإن توجيه عزم الدوران هو ميل سيارات الدفع الأمامي للسحب إلى جانب واحد في ظل تسارع شديد.

اصطف ميني كوبر جون كوبر وركس جي بي إس للتوجه إلى المسار الصحيح.

تم سحب GP إلى الجانب كما لو أن شخصًا ما أمسك بعجلة القيادة وسحبها. لقد صححت ذلك عن طريق سحب عجلة القيادة للخلف ، مما أدى إلى إنشاء حركة متلألئة أسفل المسار. لقد تعلمت التخفيف من حدته عن طريق تسهيل الأمر قليلاً على الغاز في طريق الخروج من المنعطفات ، وبما أنني عرفت الآن أنه قادم ، فقد قمت بالتصحيح بلطف أكثر. من المؤكد أن الأمر استغرق الكثير من المرح.

تمكنت بعض سيارات الدفع الأمامي عالية الأداء من التغلب على هذه المشكلة المتأصلة. لقد قمت مؤخرًا بقيادة سيارة هوندا سيفيك تايب آر ، على سبيل المثال ، ولم ألاحظ المشكلة حقًا. Civic Type R هو نموذج أداء محدود الإصدار كبير الأجنحة لذا فهو منافس قريب لـ Mini GP. (الاختلافات الرئيسية هي أن هوندا لديها أربعة أبواب ومقاعد خلفية وتكلفتها أقل بآلاف الدولارات من ميني.) من الواضح أنه يمكن القيام بشيء ما لإصلاح مشكلة عزم الدوران العنيفة في ميني وكان يجب أن يكون كذلك.