يؤدي اختبار الحدود بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي إلى ازدحام مروري لمسافة 5 أميال في جنوب إنجلترا
 |
| اصطفت الشاحنات في كينت ، إنجلترا ، في انتظار دخول محطة Eurotunnel. |
كان مسؤولو الحدود الفرنسيون يجرون سلسلة تجريبية من إجراءات الهجرة التي قد تدخل حيز التنفيذ إذا لم تتوصل بريطانيا والاتحاد الأوروبي إلى اتفاق تجاري بحلول نهاية ديسمبر.
لندن - في آذار (مارس) من العام الماضي ، سلط ضباط الجمارك الفرنسيون الضوء على الفوضى التي من المرجح أن يتسبب فيها خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي للسائقين والعاملين في الموانئ ومحطات القطارات والنفق الذي يربط بين بريطانيا وفرنسا.
لتوضيح هذه النقطة ، استغرق العملاء وقتًا للتحقق من هويات السائقين والمركبات التي تسافر من بريطانيا إلى فرنسا - وهي خطوة لم تكن إلزامية عندما كانت البلاد عضوًا في الكتلة - مما أدى إلى ظهور صف طويل من الشاحنات. والسيارات على الحدود. ومع ذلك ، أصدرت السلطات الفرنسية نبرة مطمئنة ، قائلة إن هناك متسعًا من الوقت لإيجاد حل ، لأنه من المتوقع أن تظل بريطانيا في السوق الموحدة للكتلة والاتحاد الجمركي حتى نهاية عام 2020.
بعد أكثر من 18 شهرًا ، ومع تبقي ما يزيد قليلاً عن شهر قبل الموعد النهائي لاتفاق التجارة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بين بريطانيا والاتحاد الأوروبي ، شهد سائقو الشاحنات مرة أخرى يوم الثلاثاء ما قد ينتظرهم بعد 31 ديسمبر.
أدت بروفة أخرى ، هذه المرة من قبل ضباط شرطة الحدود الفرنسية لاختبار إجراءات الهجرة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، إلى ازدحام مروري بطول خمسة أميال في كينت ، جنوب إنجلترا ، حتى مدخل نفق Eurotunnel ، الذي يربط البلاد بفرنسا.
بينما يواجه رئيس الوزراء البريطاني بوريس جونسون ضغوطًا متزايدة للتوصل إلى اتفاق تجاري في المرحلة النهائية من المفاوضات مع الاتحاد الأوروبي ، حذر المسؤولون على جانبي القناة الإنجليزية من أن عبورها سيكون أبطأ بدءًا من الأول من يناير (كانون الثاني). تقوم الشرطة الفرنسية بعمليات تفتيش على الجانب البريطاني من النفق والموانئ ، وتقوم الشرطة البريطانية بذلك على الجانب الفرنسي).
كان ذلك واضحًا يوم الثلاثاء ، حيث قام ضباط شرطة الحدود الفرنسية بفحص أوراق الشاحنات التي كانت تعبر من بريطانيا إلى فرنسا على مدى تسع ساعات ، وفقًا للسلطات الفرنسية ومتحدث باسم Getlink ، الذي يدير النفق. أدى ذلك إلى زيادة حركة المرور حتى وقت متأخر من بعد الظهر.
قال جون كيف ، المتحدث باسم Getlink ، إن الهدف كان إجراء "اختبار إجهاد" لعمليات الهجرة الجديدة التي قد تكون مطلوبة في حالة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بدون صفقة في 1 يناير.
"إذا لم يكن هناك اتفاق وأصبحت المملكة المتحدة دولة ثالثة كاملة بدون عضوية في الاتحاد الأوروبي ، فيمكنك توقع ضوابط كاملة لجوازات السفر واستبيان لكل مسافر وأسئلة حول وجهتك ومدة إقامتك وإثبات الوسائل" ، السيد كيف قال - "كل أنواع الأسئلة التقليدية المتعلقة بالدول الثالثة عندما لا يكون لديك معبر سهل."
قالت السلطات الإقليمية في شمال فرنسا إن "التمرين الشامل" كان يهدف إلى معرفة كيفية تجنب الازدحام المروري في الأول من يناير ، وقال السيد كيفي إن الازدحام المروري نشأ جزئيًا لأن اثنين فقط من كل أربعة ممرات كانت افتح.
مدخل نفق Eurotunnel بالقرب من كاليه ، فرنسا
قال جونسون مرارًا وتكرارًا إن بريطانيا مستعدة لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي بدون اتفاق تجاري ، وقال الاتحاد الأوروبي إن التغييرات على الحدود لا مفر منها ، بغض النظر عن نتيجة المفاوضات.
بالنسبة لسائقي الشاحنات ، سيعني ذلك ختم جوازات السفر ، والحصول على تراخيص جديدة للوصول إلى كلا السوقين ، وتوفير معلومات إضافية مثل الوجهات ومدة الإقامة. سيتعين عليهم أيضًا إجراء فحوصات إضافية على المنتجات وقد يتعين عليهم دفع رسوم جمركية في كلا الاتجاهين.
أثارت الإجراءات المتوقعة قلق النقابات والمسؤولين في كينت ، الذين يخشون أن يؤدي تراكم الأعمال إلى اضطرابات مرورية خطيرة.
كما حذروا من أن كينت يمكن أن يصبح "مرحاض إنجلترا" حيث ينتظر السائقون وآلاف الشاحنات لعبور القناة. ردا على ذلك ، وعدت السلطات البريطانية بتجهيز الطرق السريعة في المنطقة بالمراحيض المحمولة.
يُعد الاتحاد الأوروبي أكبر شريك تجاري لبريطانيا ، حيث يمثل 43 بالمائة من صادراتها العام الماضي و 52 بالمائة من الواردات ، وفقًا للأرقام الرسمية. تعهدت حكومة جونسون بإنفاق أكثر من 700 مليون جنيه إسترليني ، أي حوالي 935 مليون دولار ، على البنية التحتية والوظائف والتكنولوجيا على الحدود ، وتعهد المسؤولون البريطانيون والفرنسيون بأن تكون نقاط العبور جاهزة في الوقت المناسب لحقبة ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
ومع ذلك ، فإن عشرات الآلاف من الشركات البريطانية لم تكن مستعدة لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من أكتوبر ، حسبما قال مسؤولون حكوميون للمشرعين الشهر الماضي ، ويتوقع أكثر من ثلثهم تمديد الفترة الانتقالية.
"أكبر سبب محتمل للاضطراب هو عدم استعداد المتداولين للضوابط التي ينفذها الاتحاد الأوروبي. في 1 يناير 2021 ، كتب مايكل جوف ، الوزير المسؤول عن مفاوضات خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، في رسالة إلى شركات النقل أبلغت عنها وسائل الإعلام البريطانية في سبتمبر.
أثارت الرسالة غضب ممثلي نقابة السائقين وقادة الصناعة ، الذين قالوا إنهم تلقوا تفاصيل ضئيلة حول الاستعدادات اللازمة للامتثال للقواعد الجديدة.
قال ريتشارد بورنيت ، الرئيس التنفيذي لجمعية النقل البري ، الشهر الماضي ، إنه من المهم لشركات النقل والبضائع أن تكون مستعدة سواء كان هناك صفقة أم لا.
قال: "الرسالة واضحة ، إذا كانت الأوراق غير صحيحة ، فلن يتم عبور البضاعة".