تبيع أوبر أعمالها في مجال السيارات ذاتية القيادة لشركة Aurora

تبيع أوبر قسم السيارات ذاتية القيادة إلى شركة أورورا لبدء تشغيل المركبات ذاتية القيادة ، منهية بذلك خمس سنوات من تطوير المركبات ذاتية القيادة التي شابت التقاضي وحادث اصطدام مميت.

سوف تستحوذ أوبر على حصة 26٪ في Aurora وتستثمر 400 مليون دولار في الشركة الناشئة في وادي السيليكون والتي تصنع برامج للمركبات ذاتية القيادة وتدرج أمازون بين مستثمريها.

قاد كريس أورمسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Aurora ، برنامج السيارات ذاتية القيادة من Google. تقول أوبر وأورورا إنهما أبرما أيضًا شراكة إستراتيجية لنشر سيارات ذاتية القيادة مدعومة من Aurora على تطبيق أوبر.

أسست أوبر (UBER) جهودها ذاتية القيادة في 2015 في بيتسبرغ عندما استعادت 40 باحثًا من جامعة كارنيجي ميلون. العملية ، المسماة Uber ATG (مجموعة التقنيات المتقدمة) ، ستنمو لاحقًا إلى أكثر من 1000 موظف.

اعتقدت أوبر أن تطوير السيارات ذاتية القيادة أمر ضروري للبقاء على قيد الحياة ، نظرًا لأن السيارات ذاتية القيادة قد تجعل المركبات التي يقودها الإنسان باهظة الثمن وغير ذات صلة.

قال مؤسس أوبر ترافيس كالانيك في مقابلة عام 2014 في مؤتمر الكود: "إذا لم تذهب أوبر إلى هناك ، فلن تكون موجودة في كلتا الحالتين". "هذه هي طريقة العالم فقط. هذه هي طريقة التكنولوجيا والتقدم. لسوء الحظ ، علينا جميعًا إيجاد طرق للتغيير مع العالم."

لكن الآن ، تتوقع أوبر ، التي خفضت 25٪ من موظفيها خلال الوباء ، أن تخفض الصفقة تكاليفها وتسهم في خطتها لتكون مربحة باستثناء بعض التكاليف في عام 2021.

جمعت أوبر فريق القيادة الذاتية في عام 2016 عندما اشترت شركة أوتو للشاحنات ذاتية القيادة ، التي شارك في تأسيسها أنتوني ليفاندوفسكي ، موظف سابق في شركة Google للسيارات المستقلة.

رفعت شركة Waymo ، وهي شركة ذاتية القيادة تابعة لشركة Google ، دعوى قضائية ضد Uber في فبراير 2017 زاعمة سرقة الأسرار التجارية والملكية الفكرية ، وتم طرد Levandowski من Uber في شهر مايو بعد فشله في التعاون مع الشركة في القضية. تمت تسوية الدعوى في فبراير 2018 ، حيث تلقت Waymo حوالي 245 مليون دولار من أسهم Uber ، ووافقت Uber على عدم استخدام معلومات Waymo الخاصة.

تعرضت أوبر لضربة أخرى لبرنامج القيادة الذاتية بعد شهر عندما اصطدمت إحدى سياراتها التجريبية في تيمبي ، أريزونا ، وقتلت أحد المشاة. كان سائق اختبار أوبر خلف عجلة القيادة ، والذي كان من المفترض أن يراقب السيارة ويتدخل إذا لزم الأمر ، يشاهد برنامجًا تلفزيونيًا على هاتفها.

بعد الوفاة ، علق حاكم ولاية أريزونا ، دوج دوسي ، قدرة أوبر على إجراء اختبار على طرق الولاية ، وأغلقت أوبر عملياتها هناك في مايو 2018. وتم تسريح 300 عامل ، لكن أوبر واصلت عملياتها في سان فرانسيسكو وبيتسبرغ.

ألقى المجلس الوطني لسلامة النقل باللوم على السائق المشتت في الحادث ، لكنه قال إن ثقافة السلامة غير الكافية في أوبر ساهمت في الوفاة. قامت شركة Uber بإجراء تغييرات كبيرة بعد الانهيار ، والتي نسبها NTSB.

كانت الوفاة هي أول حالة وفاة ناجمة عن سيارة ذاتية القيادة بالكامل ، وعين سوداء لصناعة أدرجت السلامة كأحد دوافعها الأساسية. يموت أكثر من 35000 أمريكي على الطرق كل عام ، وتعتقد الشركات ذاتية القيادة أن تقنيتها يمكن أن تحسن السلامة بشكل كبير.

قال Urmson ، الرئيس التنفيذي لشركة Aurora ، في منشور بالمدونة يوم الاثنين إن عمل Uber ATG في مجال السلامة كان من بين الأسباب التي دفعته إلى الاستحواذ على Uber ATG.

قال أورمسون: "خلال السنوات العديدة الماضية ، عملوا بلا كلل لبناء فريق سلامة ذو خبرة من خلفيات متنوعة".

وقال أيضًا إن خبرة أوبر في ركوب الخيل تمنح أورورا فرصة لقيادة الصناعة في مجال تنقل الركاب.

لن ينتقل جميع موظفي Uber في Uber ATG إلى Aurora ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة Uber Eric Meyhofer. التزمت Aurora بتقديم عروض لغالبية موظفي ATG ، وفقًا لمتحدث باسم Uber.

من المتوقع أن تنتهي الصفقة في الربع الأول من عام 2021 ، وفقًا لمتحدث باسم Aurora. سينضم الرئيس التنفيذي لشركة أوبر دارا خسروشاهي إلى مجلس إدارة أورورا. انخفض سهم أوبر أقل من واحد في المائة يوم الاثنين ، بعد إغلاق الأسواق.

ستمنح الشراكة أيضًا Aurora اتصالًا مع شركة تصنيع السيارات ، Toyota ، التي استثمرت في Uber ATG. بينما تقوم Aurora بتطوير أجهزة استشعار وبرامج للمركبات ذاتية القيادة ، فإنها ستحتاج إلى شريك لتصنيع المركبات. أبرم منافسو Aurora مثل Waymo و Cruise و Argo AI صفقات مع شركات صناعة السيارات. ولم ترد تويوتا على الفور على طلب للتعليق.